Pilotos enfrentam pista molhada nos treinos livres para o SKB 05

sábado 28/01/11
Postado por Vitor Poeys

Chuva marcou os dois dias de testes preliminares para o evento na capital paulista. Expectativa é de que o cenário seja mantido para as duas primeiras corridas deste sábado

A chuva, que cai de forma intermitente sobre a cidade de São Paulo desde a manhã da última quinta-feira, foi o maior desafio para os pilotos nos treinos oficiais para a quinta edição do Super Kart Brasil. O torneio, criado por sete multicampeões do kartismo nacional, corre pela terceira vez na pista de Interlagos - que embora seja velha conhecida da maioria dos pilotos do SKB, apresentou-se em uma condição bastante diferente nas sessões livres desta semana.

"No primeiro treino da sexta-feira chegamos a parar de treinar porque tinha muita água na pista e estava aquaplanando demais", comentou o atual campeão da categoria Graduados, Olin Galli. "É mais complicado porque Interlagos já é naturalmente uma pista difícil, e assim fica ainda mais desafiadora", completou o piloto do Rio de Janeiro.

Se para pilotos experientes a condição de pista molhada gera uma dificuldade extra, para os garotos mais jovens o desafio é dobrado. O mato-grossense Paulo Coelho, por exemplo, faz sua primeira corrida pela categoria Cadete depois de passar a temporada 2011 competindo na divisão Mirim do kart. Essas são duas classes que compõe o Campeonato Paulista de Kart, que terá sua primeira etapa de 2012 realizada neste sábado em Interlagos junto com o SKB.

"No começo eu não estava indo muito bem, porque com a chuva fica mais difícil ainda. Depois, quando comecei a melhorar, a chuva apertou e não deu para aproveitar muito o treino por causa da água que entrava no motor", contou Paulo Coelho, que analisa, também, seu fim de semana de estreia na nova classe. "É bem diferente. Muito mais difícil, porque os pilotos são mais experientes. Alguns dos meus adversários de agora já corriam na categoria desde o ano passado".

No Super Kart Brasil, o paulista Victor Franzoni completa sua pré-temporada e disputa uma de suas últimas corridas de kart em 2012.

"Estou voltando ao kart para fazer uma das minhas últimas corridas neste ano. Claro que eu espero correr outras provas, do SKB inclusive, mas como meu foco é a Fórmula Renault, só voltarei ao kart se houver uma folga no meu calendário. Por isso vou tentar fazer o máximo para ganhare, ao mesmo tempo, me divertir", disse o piloto, que vai disputar o Campeonato Europeu de F-Renault.

Em busca de seu primeiro título no SKB, Franzoni torce para que o mau tempo continue - em prol da continuidade do trabalho que as equipes desempenharam durante os dois dias de treinos.

"Fazia muito tempo que eu não andava em Interlagos na chuva, mas acho que esta não será uma dificuldade para as corridas. Afinal, foram dois dias treinando com pista molhada. Todo mundo já pegou a mão da pista desse jeito. Vai ser mais difícil se parar de chover a partir de amanhã (sábado), porque todo o nosso trabalho de preparação está sendo feito para o asfalto molhado. Se secar, todos teremos que partir do zero novamente", avaliou.

E se depender da previsão do tempo, as expectativas de Franzoni serão correspondidas somente no primeiro dia de provas. Segundo o site Tempo Agora, o sábado - dia das duas primeiras provas do SKB 05 - será chuvoso. Somente para o domingo, dia das finais, é que a previsão do tempo aponta melhora das condições climáticas, apesar da possibilidade de haver rápidas pancadas de chuva.

Confira os horários das corridas para a quinta edição do Super Kart Brasil:

Sábado - 28/1

1ª prova
Júnior - 10h50
Graduados - 11h15
Sênior - 11h40
Shifter Kart - 12h30
Super Cadete - 12h55

2ª prova
Júnior - 14h30
Graduados - 15h
Sênior - 15h30
Shifter Kart - 16h30
Super Cadete - 17h

Domingo - 29/1

3ª prova
Júnior - 10h40
Graduados - 11h05
Sênior - 11h30
Shifter Kart - 11h55
Super Cadete - 12h20

4ª prova
Júnior - 13h10
Graduados - 13h35
Sênior - 14h
Shifter Kart - 14h30
Super Cadete - 15h
Endurance - 15h30

Fonte: Inova
Publicado em: 27/01/2012
ID: 25292

Fórmula TAG encerrou a temporada do kartismo catarinense

Domingo  1/1/2012
Postado por Vitor Poeys

Leonardo Nienkotter foi o campeão; Luiz Bonatti ficou com o vice

Sol, calor e praias lotadas. Assim foi o último domingo (18), em Florianópolis (SC). Não para 16 pilotos que disputaram a quarta e última etapa da Fórmula TAG, que estreou no calendário nesta temporada. Mesmo com o título já definido para Leonardo Nienkotter, as disputas foram intensas no Kartódromo dos Ingleses.

Composta por três baterias, a quarta etapa da Fórmula TAG estava cercada de expectativas. Mesmo com Nienkotter garantindo o título na terceira etapa, dois pilotos disputavam o vice-campeonato. Mitsui Duzanowski, de Joinville, e Luiz Bonatti, de Florianópolis disputavam, ponto a ponto, a segunda posição no campeonato. Na categoria TAG Master, o título simbólico era disputado entre Fernando Rocha e Fernando Nienkotter.

Correndo sem compromisso de vencer, Leonardo Nienkotter garantiu a pole-position. O segundo colocado foi Mitsui, que dava um passo importante para conquistar o vice-campeonato. "Por ter vencido a etapa anterior, eu estava com 5kg a mais no meu kart", contou o piloto de Joinville.

Na primeira bateria, Nienkotter e Mitsui duelaram pela vitória durante toda a corrida, quando na última volta, no final da reta principal, ambos se tocaram e Mitsui acabou fora da pista. Nienkotter ainda voltou para a corrida e terminou a prova em terceiro, porém foi punido em cinco posições por atitude anti-desportiva. A vitória ficou com Wanderlei Berlanda Jr, que fazia sua estréia na categoria.

Na segunda bateria, Nienkotter logo assumiu a ponta, mesmo largando na oitava posição. Enquanto isso, Mitsui Duzanowski, que largava do final do grid, vinha tentando se recuperar e cruzou a linha de chegada na sétima colocação. Luiz Bonatti, concorrente direto de Mitsui na disputa do vice-campeonato, foi o quarto colocado. Berlanda foi o segundo.

Na terceira e decisiva bateria, Nienkotter voltou a dominar e garantiu mais uma vitória, seguido de Berlanda, que foi o vencedor da etapa. Mitsui foi o terceiro e Bonatti o quinto. Na soma dos resultados, considerando os descartes, Bonatti foi o vice-campeão. Na TAG Master o título simbólico ficou para Fernando Rocha. Para Nienkotter, a competição foi excelente. "Foi muito gostoso disputar a Fórmula TAG. Os equipamentos são muito parelhos e as corridas são ótimas. Todos estão de parabéns", disse o primeiro campeão da nova categoria.

De acordo com José Nascimento, promotor da categoria, em 2012 serão quatro etapas disputadas. "A procura de pilotos está grande. A expectativa é que tenhamos mais de 20 pilotos competindo. Faremos quatro etapas novamente, sendo que estamos vendo a possibilidade de realizar uma das etapas fora de Florianópolis", revela Nascimento.

Confira os dez primeiros colocados da Fórmula TAG 2011:
1. Leonardo Nienkotter - 97 pontos
2. Luiz Bonatti - 66
3. Mitsui Duzanowski - 59
4. Maikon da Costa - 55
5. Fernando Rocha - 51
6. Rodrigo Costa - 50
7. Marcos Rubin - 40
8. Fernando Nienkotter - 39
9. Fernando Faraco - 31
10. Wanderlei Berlanda Jr. - 29
   

fonte joão barone 

EQUIPE HANIER BUSCA NOVO PODIO NAS 500 MILHAS DE KART COM CAVALHEIRO ;LEITE BOSEL

Domingo  1/1/2012 Postado por Vitor Poeys

Pilotos da Stock Car e Copa Montana integram equipe Hanier, que conquistou um destacado quarto lugar em sua estreia no ano passado; treinos livres serão disputados a partir desta quarta

Depois de subir no pódio das 500 Milhas de Kart Granja Viana, disputada no final de 2010, a equipe Hanier busca novamente um grande resultado na 15a edição da prova, que neste ano será disputada em novo palco: o novo Kartódromo Beto Carrero, em Penha, Santa Catarina. O time terá pilotos da Stock Car e Copa Montana: Beto Cavaleiro, Eduardo Leite e Pedro Boesel.

"No ano passado, tivemos um resultado excelente: mesmo com um incidente logo na primeira volta e caindo para a última colocação, conseguimos uma incrível recuperação e terminamos no pódio brigando com os ponteiros até as voltas finais. Queremos repetir esta performance de destaque", diz Cavaleiro, citando a vitória no duelo particular com o time formada por Rubens Barrichello, Felipe Giaffone, Tony Kanaan e Antonio Pizzonia, que foram superados pela equipe Hanier e chegaram na quinta colocação.

Neste ano, o time ganha o reforço de Pedro Boesel, que terá um desafio extra pela frente: vencer o time de seu irmão, Lu Boesel, que, com a equipe C&L Motorsport, venceu a prova de 2010. "Fiquei feliz com o convite do Beto (Cavaleiro) e com certeza o duelo em família será interessante", diz Pedro Boesel.

Um dos trunfos do time será não apenas pela rapidez na pista, mas também pela eficiência nas paradas. "No ano passado, conseguimos ter trocas de piloto muito bem coordenadas e ganhamos muitos segundos preciosos", diz Leite.

A 15a edição da prova será no sábado (10.12), com largada às 10h e tendo como protagonistas seguem os mesmos, com os representantes brasileiros das categorias top do mundo, como Rubens Barrichello, Felipe Massa, Lucas di Grassi, Tony Kanaan, Christian Fittipaldi, além de pilotos da Stock Car, Truck, F-3 e, claro, do kartismo nacional.

Pela primeira vez, a 500 Milhas será realizada fora da Granja Viana. O formato de disputa será o mesmo consagrado nos anos anteriores, com a extensão das 500 milhas (cerca de 800 km) sendo percorrida em aproximadamente 12 horas com os karts de motor de 13 HP. Os times contam com número variado de pilotos (de 3 a 10) e, pela primeira vez, todo terão o mesmo tipo de equipamento: o chassi Mini M2 (modelo 2012). Assim como nos anos anteriores, os motores serão idênticos, sorteados e fornecidos pela própria organização - e agora, o mesmo vale para os karts.

A prova deste ano também terá como grande atrativo o fato do circuito estar localizado dentro de um grande parque temático, como o Beto Carrero World. "Teremos um camarote para 50 convidados, em grupo liderado pelos diretores da Hanier, Edson Colpas e Joel Cian, e com certeza a diversão será garantida com a corrida de kart de longa duração e também por estarmos em um polo turístico como o Beto Carrero", completa Cavaleiro.

Além dos motores e chassis idênticos, a igualdade de disputa será garantida por um fator extra: o novo traçado da prova. Não foram permitidos treinos até a programação oficial da corrida, que começa nesta quarta-feira, com treinos livres. Os karts voltam à pista na quinta e, na sexta, será definido o grid de largada. A prova começa no sábado às 10h. A previsão de chegada é às 22h (o limite máximo é de 12 horas).

FONTE RODRIGO FRANÇA

FMA e RBC Preparações confirmam o GP Nacional de Kart 2012.

Domingo 01/1/2012
Postado por Vitor Poeys

Prova será disputada no mês de março, no Kartódromo RBC Racing

A Federação Mineira de Automobilismo - FMA e a RBC Preparações de Motores anunciaram nesta manhã que está confirmada a segunda edição do GP Nacional de Kart. A competição terá vez no Kartódromo RBC Racing, em Vespasiano, região metropolitana de Belo Horizonte, e será disputada entre os dias 23 e 25 de março.

Inicialmente realizada com o nome de GP Brasil, o GP Nacional tornou-se nos últimos anos uma espécie de Campeonato Brasileiro dos motores sorteados. Pilotos e equipes de praticamente todo o país se reúnem em um evento para medirem forças e determinarem, em igualdade de condições, os melhores em cada categoria. Farão parte do GP Nacional as categorias Cadete, Super Cadete, Júnior Menor, Júnior, Sprinter, Graduados, Super Master (Sênior "A" e "B"), Super Sênior e F-400. Caso a CBA homologue para 2012 a classe Mirim, está também fará parte da competição.

A edição 2012 da prova terá algumas mudanças em relação à prova inaugural com o objetivo principal de reduzir os custos de participação e atrair ainda mais competidores. A primeira mudança será na duração do evento. O GP Nacional 2012 terá três dias de programação e seguirá um cronograma de três treinos livres na sexta-feira, dia 23; aquecimento e duas baterias classificatórias no sábado, dia 24; encerrando com aquecimento e prova final no domingo, dia 25. Não existirá soma de pontos e, a exemplo do que acontece nas principais competições mundiais, os campeões serão os vencedores das baterias finais.

Do ponto de vista técnico, algumas mudanças foram introduzidas baseadas nas experiências dos campeonatos de 2011. A principal delas diz respeito às categorias Júnior e Graduados que, a partir de agora, passarão a competir com motores próprios com preparação que seguirá o disposto no Regulamento Nacional de Kart - 2012.

Nos próximos dias a FMA e a RBC irão divulgar o regulamento completo da competição assim como a ficha de inscrição e o cronograma de horários. Para participar os competidores deverão fazer o download do formulário no site da FMA (fma.com.br), preencher e seguir as instruções nele contidas. Quanto antes os competidores se inscreverem mais barato será o valor de participação uma vez que existirá uma escala de descontos até a data do evento.

"Estamos muito animados com a realização de mais uma importante competição no Kartódromo RBC Racing. A pista, uma das mais modernas do país, foi inaugurada no ano passado e já sediou inúmeros eventos importantes se firmando, efetivamente, como um dos grandes centros dos kartismo do Brasil. Faremos no GP Nacional mais uma grande competição e esperamos contar com a participação de pilotos de todo o país", comentou Pedro Sereno, presidente da Federação Mineira de Automobilismo.

Fonte: Quick Comunicação 

Sábado 31 de dezembro de 2011

Postado por Vitor Poeys

FELIZ ANO NOVO QUE PARA TODOS OS SONHOS SE REALIZEM UM FELIZ 2012.

Copa SP da Granja Viana 2011, acabou, o que esperar de 2012?

Postado por: Vitor Poeys.

O maior campeonato de kart do Brasil em número de participantes, com uma média mais de 200 pilotos por etapa, a Copa São Paulo de Kart da Granja Viana, que é realizado no Kartódromo Internacional da Granja Viana, na cidade de Cotia, São Paulo, realizou no último sábado (12/11) sua última etapa. Como não poderia ser diferente, reuniu 242 pilotos, divididos em 19 categorias, e como o de costume, emoção não faltou ao público presente.

Desde cedo com portões abertos, já podíamos ver a emoção tomando conta de pilotos, preparadores e familiares que chegavam a Granja Viana. Alguns pilotos já declarados campeões, na penúltima etapa realizada no mês de Outubro, mas em muitas categorias - nada definido!

Para os curiosos, um show a parte - principalmente na categoria Shifter Kart e Graduados/Sudam, assim como nas disputas da PARAKART, provando a superação de um cidadão na sociedade.

O Portal KartOnline esteve presente na última etapa da Copa São Paulo de Kart da Granja Viana, realizando sua cobertura técnica e jornalística, através do fotógrafo Maurício Villela e do colunista e colaborador Edison Caliman (Dr. Kart). Durante a última etapa, realizamos a distribuição gratuita da Revista KartOnline para pilotos, managers, "cartolas" e os principais fabricantes da indústria do kartismo nacional - uma disputa fora das pistas em busca da desejada e única revista nacional sobre o tema.

CATEGORIAS EM DESTAQUE

Com um total de 19 categorias, observamos muita emoção desde a largada até a bandeirada final, sem contar com a torcida vibrante, nas categorias em que o título estava em disputa. Os jovens pilotos realizaram um espetáculo à parte, com uma torcida que carregou até as famosas vuvuzelas barulhentas e bem animada. São os pais, tios, avós e parentes prestigiando os talentos das categorias MIRIM, CADETE E SUPER CADETE.

Na Pró 500, disputa bem acirrada, e com direito a arquibancada e terraços de box cheio desde a largada até a bandeirada final, além da festa no pátio fechado. Vale ressaltar que durante toda a temporada 2011 o grid se manteve constante, provando que a receita aplicada pela organização da KGV, está certa. Certamente o ano de 2012, teremos algumas novidades para a categoria no que se refere aos novos chassis e ajustes de motorização.

A Júnior Menor e Júnior estiveram bem movimentadas. Os novos talentos buscaram suas respectivas poles e chances de vitória. As disputas desde a largada se mostraram intensas. Vale ressaltar que lá estava os futuros pilotos da categoria Graduados/Sudam, e para muitos o começo de um caminho a trilhar para o automobilismo, seja mundial, ou nacional, buscando o espaço como piloto profissional.

A categoria Executiva, amplamente anunciada pelo Portal KartOnline, focou em 2012 um fórmula diferente que trouxe um retorno competitivo aos pilotos e grande acessibilidade de custos. Liderada por um atrativo de compromisso técnico, onde o formato deveria ser copiado por muitos organizadores de campeonatos de kart, o grid também se manteve constante em suas 11 etapas disputadas. A PPK, através do executivo Pedro Pavan, acertou na mão, calibrou o peso da motorização PPK Raptor e segue para 2012 com novos desafios, por nós já anunciados.

As categorias top do kartismo nacional (Graduados/Sudam e Sênior), formadas pela elite de pilotos e equipamentos, observamos que todos puderam atuar com o máximo de tecnologia e o intercâmbio de peças nacionais e importadas (no caso da Sudam). A introdução da motorização KTT Tecnotools provou que o motor nacional é bom, mas certamente tem de evoluir e ganhar mercado, principalmente em torno dos "bruxos da preparação", cuja a rejeição ainda é alta - frente aos italianos IAME Parilla MY.

Na ShifterKart, uma emoção e claro, 3 campeões! Sub-dividida entre Júnior, Graduado e Sênior, piloto se tornam feras e ali quem de destaca são os que detém mais habilidade e técnica. Vale lembrar que o kart com marcha é o vestibular para ir ao automobilismo bem afiado, sem contar que muitos pilotos profissionais usam os Karts Shifter com treino, quando estão de "folga" dos campeonatos disputados. A fabricante KartMini se destacou e Danilo Dirani é o "fominha" da categoria - leva todas as etapas e claro, a conquista antecipada do título.

A novidade do ano foi a introdução da categorias ROTAX (Max | Júnior), seguindo um padrão de franquia de deu certo em todos os continentes onde passou, apresentando um caminho de  kartismo mais equilibrado - dando inicio de uma nova era, onde o melhor piloto vai ter que mostrar que realmente veio para ser piloto, pois o motor é standard de fábrica e a diferença está no acerto de chão, isto é - setup do chassis. Aos classificados, a próxima parada será nos Emirados Árabes Unidos, para etapa do Rotax Max Challenge Grand Finals 2011. É o Brasil representado por Yuri Alves, Jorge Mortara e Gaetano Di Mauro.

Onde há um campeonato de kart, seja onde for, claro que não pode faltar uma categoria com motores Honda 13HP. A Fórmula 4 é um bom exemplo que manter-se constante é a chave da vitória, já que conta com um grid numeroso e com disputas do primeiro ao último colocado.  A categoria é um "prato cheio" de atrativos para quem sai do Kart Indoor e deseja iniciar o movimento do kart de performance, focando o baixo custo e muita competitividade. O Grupo Agraupe aposta forte na composição de sua equipe, assim como a briga entre KartMini e Kart Mega é cada vez mais acirrada. Em um ano que até o chassis Thunder venceu, tudo pode acontecer. Vale lembrar que na penúltima etapa um protesto de irregularidade técnica, colocou a equipe de Gestão Técnica da KGV em "saia curta". Porém o chassis protestado da fabricante KartMini foi liberado e Bruno Miloni garantiu o título antecipado da Super F4 da Granja.

Durante a temporada 2011, também acompanhamos a evolução dos quadros, chassis, carburadores, filtros de ar de marcas conhecidas - mundo afora - que para muitos, ainda era uma novidade. Nivelamos o setup com que há de melhor no mercado, mesmo no conceito de tecnologia, como em acabamentos e componentes - um exemplo é a parceria Birel/Tecnotools, assim como a evolução dos chassis Techspeed e seu primor de detalhes e ganho competitivo nas mãos de André Nicastro.

FATORES EXTRA-PISTA E IN-HOUSE
Um fator importante observado durante todo a temporada 2011 da Copa São Paulo da Granja Viana, foi a introdução de novas acomodações no Kartódromo, para melhorar as atividades de vistorias técnicas, salas de sorteios de pneus e motores, além de outras particularidades ligadas ao bom desempenho das provas e atividades paralelas ao evento.

Foi criada uma comissão de vistorias, lideradas pelo Engenheiro e Colaborador do Portal KartOnline, Ricardo Molina. Motores, carburadores, chassis, pneus eram todos submetidos a exames e até em alguns casos, avaliados compostos de pneus e seus prováveis resíduos químicos aplicados, para uma melhor performance em termos de tempo na pista, através do medidor de MELECA - tema amplamente abordado na primeira edição da Revista KartOnline.

Aos motores também foram aplicados seus cuidados, e muitos pilotos foram desclassificados - preparadores advertidos e recursos impostos. Convenhamos, a muito tempo não se fazia isso, e a Copa São Paulo da Granja Viana inovou - saiu na frente.

Os chassis também não tiveram folga, foram analisados, vistoriados, e até medidos. Enfim,  durante a temporada, pilotos, equipes e fábricas recorreram as vistorias e ao inúmeros protocolos de recursos.

FORMATO GESTÃO CBA/CNK
Diante das novidades de equipamento homologados e liberados, a gestão da Copa São Paulo da Granja Viana, inovou em liberar o uso da categoria Sudam. Novos carburadores, motores (IAME Shifter) e peças para chassis foram utilizados. A categoria Graduados, utilizou o mesmo formato da organização CBA para o Campeoanto Brasileiro de Kart 2010/2011.

O Kartódromo da Granja Viana, novamente se mostrou como uma das melhores opções de pista e organização técnica, além da praça de entretenimento para a família presente. fica a dica em construir um ambiente para os jornalistas e suas equipes. Ponto positivo as vans e transportes para o estacionamento da ZF, mas poderiam melhorar o fluxo logístico dos caminhões e vans de equipes - algo simples de ser realizado.

ANÁLISE FINAL DA TEMPORADA 2011 
O ano de 2011 para quem compete na Granja Viana, acabou, agora resta esperar 2012. Uma nova temporada que promete e muito, com grandes novidades técnicas, exclusão de categoria, inclusão de novas opções e uma exigência técnica de altíssimo nível para o conjunto: chassi, motor e carburador.

O Portal KartOnline e sua equipe de colaboradores parabenizam os campeões da Copa São Paulo de Kart da Granja Viana, assim como reverenciam o profissionalismo e gestão da equipe liderada por Felipe Giaffone, Luis Carlos Brunini e Ricardo Molina, além claro - dos Comissários Desportivos e Técnicos. Até 2012…

Por Edson Caliman, colunista técnico e apresentador do quadro Dr. Kart na TV KartOnline dentro do Portal KartOnline, kartista amador nas décadas de 80/90, piloto de testes da FIAT Brasil nos anos de 70/80. Email: drkart@kartonline.com.br
Fotos: Leandro Claro e Mauricio Villela

Finais do Rotax Max Challenge terminaram mais cedo para os brasileiros.

Postado por: Vitor Poeys.

Fonte: Dinho Leme Comunicação - Cadu Tupy

A delegação brasileira

O Rotax Max Challenge Grand Finals, em sua edição de 2011, na cidade de Al Ain, nos Emirados Árabes Unidos, jamais será esquecido por todos os integrantes da delegação brasileira, que, pela primeira vez, tiveram a oportunidade de disputar as Olimpíadas do Kart realizadas anualmente desde 2000. Com a participação de 65 países e 264 pilotos, o evento foi de grande aprendizado para os pilotos Gaetano Di Mauro, Yuri Alves, Jorge Mortara e Marco Diez, além dos mecânicos e responsáveis pelo campeonato nacional que tem apenas seis meses de vida no Brasil.

Chateado por não terem disputado a final, os pilotos festejaram o aprendizado e a oportunidade de competir contra os melhores competidores do planeta. Após sua eliminação na categoria Rotax Max Júnior, Gaetano Di Mauro fez questão de agradecer a todos pelo esforço. "Infelizmente não consegui chegar à final e representar melhor o meu país. Peço desculpas a todos pelo resultado, mas realmente o nível de competição aqui é elevado", diz.

"Estamos apenas começando com a Rotax em nosso país e temos muito que aprender. Conseguimos evoluir demais nesta semana aqui, agora espero em 2012 vencer o Rotax Max Challenge no Brasil para me classificar novamente para a final", encerra o caçula do Team Brasil. Yuri Alves, da Rotax Max Sênior, também espera retornar ano que vem. "Não consigo descrever tudo que aprendi aqui. Foi um evento fantástico e muito proveitoso".

"Queria agradecer ao Banco Original, sem o qual eu não poderia estar aqui, a minha mãe e todos que me ajudaram. Ano que vem espero vencer novamente no Brasil para poder voltar ao mundial com uma cabeça diferente, já mais experiente e com chances de vencer", declara o kartista. Com um problema na largada de sua repescagem, Jorge Mortara não pôde brigar pela possibilidade passar à final da Rotax Max DD2.

Lamentando o ocorrido, o piloto também considerou positiva sua participação no Rotax Max Grand Finals 2011. "Foi uma experiência incrível para gente participar de um campeonato tão grande e organizado como este. Saio um piloto melhor por tudo que passei e pelo que aprendi na pista e fora dela. Quero agradecer a equipe que esteve conosco e a todos que nos apoiaram. Só espero, ano que vem, ter a oportunidade de voltar e participar deste campeonato fantástico", encerra Jorge Mortara.

Batendo na trave em sua oportunidade, já que chegou em oitavo e os seis primeiros iriam para a final, Marco Diez saiu da disputa com o sentimento de dever cumprido. "Primeiro gostaria de agradecer a todos que trabalharam conosco e nos apoiaram. Fizemos grandes amizades com outras delegações e trocamos muitas informações. Foram sete dias maravilhosos bem longe de casa e espero ter a oportunidade de repeti-la em uma próxima oportunidade", fala o representante brasileiro da categoria Rotax Max DD2 Masters.

Para o promotor do Rotax Max Challenge Brasil, Wilton Santos Jr., o mais importante foi o valor desta experiência para todos os envolvidos. "Estamos terminando nossa participação no evento, a primeira vez que uma delegação brasileira compete no Rotax Max Challenge Grand Finals. Infelizmente não chegamos às finais, mas o mais importante foi ter esta experiência de competir e estar entre os 264 melhores pilotos do mundo. Acho que o balanço foi positivo, todos nós aprendemos muito e foi uma experiência fantástica", avalia Wilton Santos Jr.

Confira a lista dos dez melhores pilotos e seus países classificados para as finais de cada categoria:
Rotax Max Júnior1- Makino Tadasuke (Japão)
2- Sasahara Ukyo (Japão)
3- Joseph Mawson (Austrália)
4- Philip Morin (Suécia)
5- Aston Hare (África do Sul)
6- Mateo Polakovich (Argentina)
7- Janneau Esmeijer (Holanda)
8- Jack Barlow (Reino Unido)
9- James Singleton (Reino Unido)
10- Reid Harker (Nova Zelândia)

Rotax Max Sênior1- Ben Cooper (Reino Unido)
2- Sean Babington (Reino Unido)
3- David Sera (Austrália)
4- Andy King (Reino Unido)
5- Hirotaka Sasaki (Japão)
6- Brand Edward (Reino Unido)
7- Tyler Greenbury (Austrália)
8- Mats Van Der Brand (Holanda)
9- Jiri Forman (República Tcheca)
10- Karol Dabski (Polônia)

Rotax Max DD21- Pier-Luc Quellette (Canadá)
2- Miila Laiho (Finlândia)
3- Jason Pringle (Austrália)
4- Marc Murray (África do Sul)
5- Jari Huttunen (Finlândia)
6- Mathias Detige (Bélgica)
7- Simon Wagner (Áustria)
8- Georg Vann (Estônia)
9- Nicholas Latifi (Canadá)
10- Jules Szymkowiak (Bélgica)

Rotax Max DD2 Masters1- Cristiano Morgado (África do Sul)
2- Scott Campbell (Canadá)
3- Danny Brand (Bélgica)
4- Dennis Kroes (Holanda)
5- Guillaume Berteaux (França)
6- Peter Lundstroem (Dinamarca)
7- Takao Matsuya (Japão)
8- Florent Lambert (Reino Unido)
9- Guy Pansart (França)
10- Igor Mukhin (Rússia)